三個科目裡，交通警察科的錄取率在六年間幾乎翻倍：從 8.10% 漲到 16.07%。
但多數人對交通科的印象還停在「難考」、「競爭激烈」。這個印象，和現在的數字已經有很大的落差。
原因很直接：報名人數從 110 年的 111 人跌到 115 年的 56 人，五年少了一半；但招生名額維持不動。分母縮了，錄取機會自然跟著升。
如果你在交通分隊服務，或正在考慮警大二技的升學路徑，這份數字你應該看過一次再做決定。
| 年度 | 報名人數 | 招生名額 | 錄取率 |
|---|---|---|---|
| 110年 | 111人 | 9人 | 8.10% |
| 111年 | 87人 | 9人 | 10.34% |
| 112年 | 113人 | 9人 | 7.96% |
| 113年 | 72人 | 9人 | 12.50% |
| 114年 | 56人 | 9人 | 16.07% |
| 115年 | 56人 | 9人 | 16.07% |
備註：名額為扣除警專甄選名額後之一般現職員警可報考名額。
交通科報名人數持續下滑，不是偶然，而是有結構性的原因。
第一，交通科被認為職涯路徑比較特定。許多現職警員在選科時，會優先考量「行政」或「刑事」，因為這兩科的升遷管道和職務轉調空間更大。交通科則被認為主要服務交通業務，對非交通分隊的員警吸引力相對低。
第二，交通分隊的員警基數本就比外勤派出所少。符合資格、且對口在交通業務的員警本來就是少數，報名池的天花板比行政科低。
第三，近年警甄管道擴大，部分考生轉向。這個現象在三科都有，但交通科受影響比較直接——原本考慮二技的人，有一部分選擇走警甄升等，導致二技報名人數進一步縮水。
行政科在 112 年從 9 人大幅擴招到 39 人，115 年又縮回 30 人，名額起伏幅度大。交通科則不同，六年來名額幾乎維持在 9 人這個水位，波動極小。
這代表警察大學對交通警察系有固定的培訓計畫，不像行政科會隨政策需求明顯調整。對報考者來說，「名額穩 + 報名跌」這個組合，是近年交通科出現的結構性機會。不是考試變簡單，而是競爭者主動變少了。
交通警察科的考試科目包含交通工程、道路交通法規、道路交通事故處理，以及國文憲法、英文。和行政科相比，主要差異在「交通工程與管制」和「道路交通法規」取代了行政科的「警察勤務」與「警察法規」，整體準備方向差異並不極端。
以下幾類現職警員，報考交通科的條件相對有利：
資績計分占整體成績的 40%，對資深員警仍有明顯優勢——這一點三科都一樣。如果你在交通分隊滿 3 年以上，目前的錄取率加上資績加分，實際勝算比很多人想像的高。
